Introdução
A Linha 13 - Jade da CPTM, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, partirá da Estação Engenheiro Goulart, na Zona Leste de São Paulo (Cangaíba) rumo ao município de Guarulhos, na Região Metropolitana, compartilhando parte da faixa existente até se tornar exclusiva e atingindo posteriormente o GRU Airport (Aeroporto Internacional de Guarulhos/São Paulo – Governador André Franco Montoro).
Trajeto e Informações Básicas
A linha contará com integração à Linha 12 - Safira da CPTM na Estação Engenheiro Goulart (km 15+500) e irá diretamente para o aeroporto, realizando terminal na região próxima do Terminal 4. na Estação Aeroporto Internacional de Guarulhos (km 24+200). Haverá também uma estação para atender aos moradores do Parque CECAP (Conjunto Habitacional Zezinho Magalhães Prado), denominada Guarulhos-CECAP (km 22+600), com acesso também ao Terminal Turístico Rodoviário.
Diagrama Ilustrativo
Material Rodante
O material rodante a ser empregado contará com o padrão atualmente predominante do Trem Metropolitano.
Projeto
Inicialmente, previa-se o compartilhamento de faixa de domínio e trilhos com a Linha 12 - Safira após Engenheiro Goulart, permitindo com que a linha atingisse a Estação Brás e também obedecesse parada na Estação Tatuapé. Atualmente a utilização da faixa de domínio para as linhas 12 e 13 está situada entre as estações Engenheiro Goulart e USP Leste, compartilhar-se-á os trilhos e instalações fixas da Linha 12 – Safira do km 14+620 da Linha 12 até o km 17+100, porém, com as devidas readequações.
A pré-qualificação (contrato 8516120011) descreve quatro lotes, e define que:
- Lote 1, compreendido entre o sub-trecho do km 12+800 ao km 17+100, sendo que esta última marcação indica o início do elevado, a Estação Engenheiro Goulart será reconstruída e que a rede aérea auto compensada para as linhas 12 e 13 será implantada;
- Lote 2, compreendido entre o sub-trecho do km 17+100 e 22+000 em elevado, são contempladas as obras brutas do elevado, a rede aérea auto compensada da Linha 13, a via permanente com amortecimento de vibrações nos segmentos aplicáveis e obras ligadas às interferências ao viário e sistema de drenagem existente devido aos apoios do elevado;
- Lote 3, compreendido entre o sub-trecho do km 22+100 e 23+500 em elevado a construção da Estação Guarulhos – CECAP, as obras brutas do elevado, a rede aérea auto compensada da Linha 13, a via permanente com amortecimento de vibrações nos segmentos aplicáveis e obras ligadas às interferências ao viário e sistema de drenagem existente devido aos apoios do elevado;
- Lote 4, compreendido entre o sub-trecho do km 23+500 e 25+050 em elevado a construção da Estação Aeroporto Internacional de Guarulhos, as obras brutas do elevado, a rede aérea auto compensada da Linha 13, a via permanente com amortecimento de vibrações nos segmentos aplicáveis e obras ligadas às interferências ao viário e sistema de drenagem existente devido aos apoios do elevado.
No km 12+800 implantar-se-á nova via e AMVs de manobra. A partir do km 17+100, a faixa deixa de ser compartilhada, o elevado transpõe a área da USP Leste, atingindo as margens da Rodovia Ayrton Senna na pista sentido leste...
...e segue entre a via auxiliar local (Via Parque) e a USP Leste até transpor sobre o Rio Tietê...
...cruzando a Rodovia Ayrton Senna e chegando às margens da Rodovia Hélio Smidt na pista sentido norte, seguindo a rodovia mencionada, até transpor no km 21+900 a Rodovia Presidente Dutra e mais duas pistas da Hélio Smidt, seguindo entre a pista sul desta e o Rio Baquiviru-Guaçu até atingir a alça de acesso secundário ao Terminal Aeroportuário...
...onde se prevê a Estação Aeroporto, o trecho posterior a estação, em elevado até km 25+050 se destina às manobras de retorno das composições a serem empregadas.
Dados Técnicos Adicionais
- Marco inicial: km 14+620;
- Bitola: 1600 mm para das duas vias;
- Trilhos: UIC 60;
- Dormentes: monobloco de concreto protendido com fixação elástica e isolada eletricamente, comprimento de 2,80 metros;
- Via permanente em superfície: km 14+620 a 17+100 em superfície com greide montada sobre lastro padrão de pedra britada;
- Lastro (trecho em superfície): pedra britada com espessura mínima sob o eixo do trilho de 30 cm;
- Via permanente em laje (trecho em elevado): via permanente fixada diretamente sobre a estrutura de concreto, usando sistema de fixação duplamente elástica ao longo do elevado. Em alguns pontos do elevado a via será assentada sobre sistema de redução de vibrações e ruídos causados pela circulação dos trens;
- AMVs: geometria UIC 60, jacaré de ponta fixa, agulhas curvas tipo flexível, contratrilhos do tipo ajustáveis;
- Barreira acústica: constituída por lã de rocha estrutura por perfis metálicos ou outro material igualmente leve e absorvente e afixada na lateral do elevado;
Para-choque: tipo deslizante e auto frenante;
Rede aérea: auto tensionada, sistema de tensionamento independente para cabo mensageiro e fios de contato, com tensão de 3000 Vcc.
Estações
Estação Engenheiro Goulart
A Estação Engenheiro Goulart está localizada na Avenida Doutor Assis Ribeiro, altura do número 169, sendo próxima também do Parque Ecológico do Tietê. Trata-se de uma estação originalmente inaugurada em 07/02/1926, contudo, segundo o site Estações Ferroviárias do Brasil, o prédio original foi demolido na década de 70. Atualmente o corpo da estação é constituído por uma plataforma central.
A readequação implica em duas plataformas centrais, uma para a Linha 12 e outra para a Linha 13 e um mezanino de integração entre as linhas, além do emprego de escadas fixas, rolantes e elevadores. Do Parque Ecológico do Tietê será possível acessar a estação por meio de rampa.
O edital em sua página 42 fornece a impressão de que a estação será parecida com a Itaim Paulista, reinaugurada em 2008 com prédio totalmente novo. Concreto, vidro e aço são os materiais principais que comporão Engenheiro Goulart e a área construída será de 14.500 m². No mezanino, citam existência de pequena área de comércio.
Estação Guarulhos-CECAP
Localizada entre a Rodovia Hélio Smidt e a Avenida Marginal do Rio Baquirivu-Guaçu, junto ao Hospital Geral de Guarulhos. O corpo é constituído por uma plataforma central elevada e um mezanino abaixo desta. O mezanino também é elevado em relação ao viário.
Acessos:
- Oeste, é o principal, próximo ao hospital citado acima, ao Parque CECAP, ao futuro terminal de ônibus e ao Terminal Turístico Rodoviário de Guarulhos. Um conjunto de escadas rolantes, fixa e elevador posicionado na esquina da Alameda dos Lírios com a Avenida Marginal do Rio Baquirivu-Guaçu. Haverá uma passarela sobre a avenida e o rio supracitado da região.
- Leste, posicionado junto à Rodovia Hélio Smidt, também contando com escada fixa e elevador, com previsão de implantação de baia para ônibus e ponto de parada para embarque/desembarque.
A estação contará com bicicletário na área das salas técnicas, a serem implantadas sob o mezanino (nível do terreno, com acesso a partir da rodovia). A cobertura é grande e de aço, o mezanino está posicionado entre os pilares dos pórticos (moldado in loco). Concreto, vidro e aço são os materiais principais que comporão a estação e a área construída será de 14.150 m². No mezanino, citam existência de pequena área de comércio.
Estação Aeroporto
Localizada no GRU Airport, junto a alça de acesso ao terminal de cargas do aeroporto. O corpo é constituído de duas plataformas laterais elevadas e um mezanino elevado em relação ao viário, mas abaixo das plataformas.
Dois acessos são previstos. As salas técnicas estão sob o mezanino, no térreo. A cobertura parece ser similar à Guarulhos-CECAP, bem como a estação como um todo. Concreto, vidro e aço são os materiais principais que comporão a estação e a área construída será de 12.500 m²